• Tehke kattele väike kalle väravast eemale või paigaldage pinnasevee äravoolurenn.
  • Liugvärava puhul peab kogu liikumistee ulatuses olema tugev ja võimalikult tasane alus.
  • Vältige olukorda, kus lumi ja jää kogunevad täpselt rullikute või hoovastiku tööalale.

Korralik drenaaž vähendab korrosiooniriski ja hoiab mehhanismi jääst vaba.

7. Geomeetria kontroll enne paigaldust

Enne kui kutsute paigaldusmeeskonna, tasub üle kontrollida:

  • postide püstisus ja omavaheline paralleelsus;
  • vundamendi ja sõiduala kõrgus ja tasasus;
  • tegeliku ava mõõdud võrreldes projektiga.

Kõik vead on odavam ja lihtsam parandada enne, kui väravaleht ja automaatika on kohal.

Õigesti ette valmistatud krunt on eduka väravapaigalduse alus. Kui vundament, postid või kaablitrassid tehakse “möödaminnes”, hakkavad ka kvaliteetsed väravad kiiresti viltu vajuma, kinni kiiluma ja automaatika tõrkuma. Allpool on põhiplaan, mis aitab seda vältida.

1. Sissesõidu hindamine ja märgistus

Kõigepealt tuleb täpselt paika panna värava asukoht ja mõõdud.

  • Mõõtke sissepääsu laius koos varuga manööverdamiseks (enamasti 3–4 m sõiduautole, suurem veokitele).
  • Kontrollige, et värava liikumisteel ei oleks takistusi: puud, kommunikatsioonid, väljaulatuvad konstruktsioonid.
  • Märkige maapinnale sissepääsu telg ja postide või liugvärava vundamendi asukohad.

Selleks hetkeks peaks juba olema selge, kas tuleb liugvärav, tiibvärav või garaaži sektsioonuks – vundamendinõuded on erinevad.

2. Vundament liugväravale

Liugvärav koormab tugevalt alusvundamenti, seetõttu peab see olema korralik.

  • Tavaliselt tehakse aia äärde liikumissuunas raudbetoontald sügavamale maapinna külmumispiirist.
  • Vundamendi sisse paigaldatakse: tala (näiteks šaavel/profiil) rullikute kinnitamiseks ning ankrud posti ja püüdjate jaoks.
  • Oluline on ette näha läbiviigud või torud automaatika ja signaalseadmete kaablitele, et hiljem ei peaks betooni lõhkuma.

Hea vundament hoiab ära vajumise, viltuvajumise ja selle, et leht hakkab sõidu ajal “kinni jääma”.

3. Vundament ja südamikud tiibväravate jaoks

Tiibväravate puhul on võtmeroll kandevpostidel.

  • Iga posti jaoks kaevatakse või puuratakse auk, mis täidetakse betooniga sügavamal külmumispiirist.
  • Auku paigaldatakse metalltoru või profiil, mille külge hiljem hinged kinnitatakse.
  • Posti ja vundamendi ühendus peab olema jäik, et lehti aja jooksul “laiali” ei suruks.

Kui postid tulevad kivist või tellisest, paigaldatakse metallist südamik enne, välisviimistlus tehakse pärast betooni tardumist.

4. Postide ettevalmistus automaatika jaoks

Isegi kui automaatikat kohe ei paigaldata, on mõistlik postid selleks valmis seada.

  • Planeerige postide sisse kaablikanalid või torud juhtmete jaoks.
  • Jätke sisse keevitatavad plaadid/kõrvad ajamite kinnitamiseks.
  • Arvestage ajamite mõõtude ja hoova liikumisega, et need ei jääks liiga serva ega toetuks viimistlusele.

Nii väldite hilisemaid lisatöid, keevitamist ja ümbertegemist.

5. Kaablite paigaldus: toide ja signaalid

Kaablite peale mõeldakse tihti alles siis, kui sillutis või asfalt on juba valmis.

  • Planeerige trassid ette: elektrikilbist juhtimiskapini, sealt edasi ajamite, fotoelementide, hoiatustule ja muude tarvikuteni (nupp, fonolukk, kaardilugeja).
  • Vedage kaablid kaitsetorus või gofras vähemalt 60–70 cm sügavusele, varuga pikkuses ühenduste jaoks.
  • Valige juhtimiskasti/karbi asukoht, mis on kaitstud sademete eest ja samas mugav hooldada.

Kui plaanite hiljem fonolukku või “targa kodu” lahendust, tasub korraga ette näha ka nõrkvoolukaablid (nt keerdpaar).

6. Drenaaž ja sissepääsu alus

Väravate pika tööea jaoks on oluline, et nende all ei seisaks vesi ega lumi.

  • Tehke kattele väike kalle väravast eemale või paigaldage pinnasevee äravoolurenn.
  • Liugvärava puhul peab kogu liikumistee ulatuses olema tugev ja võimalikult tasane alus.
  • Vältige olukorda, kus lumi ja jää kogunevad täpselt rullikute või hoovastiku tööalale.

Korralik drenaaž vähendab korrosiooniriski ja hoiab mehhanismi jääst vaba.

7. Geomeetria kontroll enne paigaldust

Enne kui kutsute paigaldusmeeskonna, tasub üle kontrollida:

  • postide püstisus ja omavaheline paralleelsus;
  • vundamendi ja sõiduala kõrgus ja tasasus;
  • tegeliku ava mõõdud võrreldes projektiga.

Kõik vead on odavam ja lihtsam parandada enne, kui väravaleht ja automaatika on kohal.